Классификация противотаранных барьеров по уровню защиты

Защитить объекты критической инфраструктуры невозможно без инженерных противотаранных систем. Ужесточение требований к антитеррористической безопасности привел к тому, что обычные шлагбаумы, ворота и металлические ограждения больше не рассматриваются как достаточное средство предотвращения несанкционированного въезда транспорта.

Противотаранные барьеры способны остановить автомобиль массой несколько тонн, который движется на высокой скорости. При этом сохраняется целостность защищаемого периметра. Но эффективность противотаранных барьеров определяет класс защиты, который подтверждают испытания, организованные по международным стандартам.

Что понимают под уровнем защиты

Уровень защиты характеризует способность конструкции остановить транспортное средство определенной массы, которое движется с установленной скоростью. Во время испытаний оцениваются следующие параметры:

• масса автомобиля;
• скорость столкновения;
• остаточное проникновение транспортного средства после удара;
• сохранение защитных функций конструкции;
• степень повреждения барьера.

Именно эти показатели позволяют объективно сравнивать оборудование разных производителей.

Его внешний вид практически ничего не говорит о его реальной прочности. У двух визуально похожих дорожных блокираторов могут быть совершенно разные показатели сопротивления ударной нагрузке.

Международные стандарты испытаний

Для определения уровня защиты используются международные методики испытаний. Наиболее распространены следующие:

• ASTM F2656 (США);
• IWA 14-1 (International Workshop Agreement);
• PAS 68 (Великобритания);
• ISO 22343, постепенно заменяет национальные стандарты в ряде стран.

Несмотря на различия в методиках, все они основаны на одинаковом принципе – организации реального столкновения транспортного средства с инженерным барьером. Испытания позволяют определить, сможет конструкция предотвратить проникновение автомобиля на охраняемую территорию.

Как расшифровываются классы защиты

Наиболее понятной считается классификация ASTM. Например, обозначение M50 означает, что конструкция выдержала удар автомобиля массой около 6800 кг на скорости 80 км/ч, а также:

1. M40 предусматривает столкновение с противотаранным барьером на скорости около 65 км/ч.
2. M30 соответствует столкновению при скорости около 50 км/ч.

Дополнительно указывается глубина проникновения автомобиля после удара:

• P1 – минимальное проникновение;
• P2 – небольшое превышение допустимого расстояния;
• P3 – более глубокое проникновение.

Чем меньше остаточная глубина проникновения, тем выше эффективность инженерной защиты.

Активные и пассивные барьеры: что попадает под классификацию

Действующие нормативы разделяют противотаранные устройства на 2 большие группы:

1. Активные (подвижные) барьеры– болларды, подъемные платформы, балки, скоростные ворота, которые изменяют положение по команде оператора или автоматики.
2. Пассивные (стационарные) барьеры– железобетонные блоки, столбы, усиленные ограждения, постоянно перекрывающие проезд. Они не перемещаются в штатном режиме.

Классификация по уровню защиты применяется к обеим группам, но методика испытаний учитывает особенности каждой.

Классы защиты по ГОСТ Р 52860-2019

Класс защиты определяется типом транспортного средства, его массой, скоростью в момент удара и допустимой дистанцией проникновения за линию барьера. Чем выше класс, тем большую кинетическую энергию способна поглотить конструкция.

Из таблицы видно, что увеличение класса идет одновременно по двум направлениям: массы транспортного средства и увеличении его скорости. Наиболее строгие требования предъявляются к барьерам класса 6. Они должны останавливать полностью загруженный седельный тягач на скорости 50 км/ч.

Как категории связаны с классом защиты по ГОСТ Р 52860-2019

Категории конструкции и привода не рассматриваются изолированно от сертифицированного уровня защиты. Например, на объекте установлен противотаранный шлагбаум с гидравлическим приводом и мощной прямоугольной стрелой, который при этом сертифицирован только на класс 2. И наоборот, усиленный электромеханический шлагбаум с короткой стрелой может соответствовать классу 4.

Поэтому при выборе противотаранного шлагбаума нужно сопоставлять его конструктивное исполнение с паспортным классом защиты, подтвержденным протоколом краш-теста.

Категории противотаранных барьеров

Несмотря на единые стандарты испытаний, конструкции существенно отличаются по назначению.

Дорожные блокираторы

Это наиболее мощные инженерные системы. Они интегрируются в дорожное покрытие и при активации создают массивное препятствие практически по всей ширине проезда. У дорожных блокираторов такие преимущества:

• высокая ударная прочность;
• возможность остановки тяжелого грузового транспорта;
• устойчивость к интенсивной эксплуатации;
• возможность интеграции с системами контроля доступа.

Дорожные блокираторы зачастую устанавливаются на военных объектах, электростанциях, нефтеперерабатывающих предприятиях, дата-центрах, аэропортах.

Противотаранные болларды

Болларды – вертикальные металлические столбы, которые могут быть стационарными, съемными или автоматическими. Они сочетают высокий уровень защиты и компактные размеры. Болларды устанавливают:

• возле административных зданий;
• на городских площадях;
• возле пешеходных зон;
• у входов в торговые центры;
• около дипломатических представительств.

Противотаранные болларды соответствуют высоким классам защиты, при этом занимают небольшую площадь.

Комбинированные системы защиты

Наиболее высокий уровень безопасности обеспечивается не одним устройством, а их сочетанием. Поэтому КПП режимных объектов часто комплектуются:

• дорожными блокираторами;
• автоматическими шлагбаумами;
• противотаранными боллардами;
• системой распознавания номеров;
• видеонаблюдением;
• средствами контроля доступа.

Такая схема значительно повышает уровень защиты объекта.

Противотаранный барьер – инженерная система, которая включает фундамент, исполнительный механизм и автоматику. Экономия на сертифицированном оборудовании или самостоятельное «усиление» не обеспечит соответствие паспортному классу защиты. Только заводские конструкции, которые прошли полный цикл испытаний, могут гарантировать предсказуемое поведение при ударе транспортного средства на высокой скорости.