Дорожные блокираторы с электромеханическим приводом упорядочивают потоки машин на парковках, закрывают въезд в жилые комплексы и на территорию предприятий. Они обеспечивают безопасность режимных объектов. При этом среди множества технических решений электромеханические дорожные блокираторы занимают особое место. Их выбирают из-за оптимального баланса цены, надежности и функциональных возможностей.
Преимущества электромеханических блокираторов
Электромотор приводит в движение рабочий орган через редуктор, кривошипно-шатунный, цепной, винтовой или тросовый механизм без использования жидкости или сжатого воздуха как промежуточной среды. Но это не все преимущества электромеханических блокираторов.
Простота и ремонтопригодность конструкции
Электромеханический привод – это, по сути, двигатель и редуктор. Отсутствие гидравлических насосов, масляных резервуаров, шлангов высокого давления и компрессоров уменьшает количество потенциально уязвимых узлов.
Поэтому обслуживание сводится к периодической проверке и смазке трущихся деталей. При серьезной поломке электромеханический привод целиком. Кроме того, у него понятная и предсказуемая логика работы.
Энергоэффективность
Электромеханический блокиратор потребляет электроэнергию только во время движения запорной конструкции. Гидравлическая станция, напротив, периодически включает насос для поддержания давления в аккумуляторе, а пневматическая требует постоянной работы компрессора или ресивера.
Особенно заметна экономия электроэнергии на объектах с умеренной интенсивностью движения, где блокиратор активируется несколько десятков раз в сутки. Отсутствие «холостого» энергопотребления делает электромеханику особенно выгодной при автономном питании от аккумуляторов и солнечных панелей.
Экологичность
В электромеханическом приводе нет гидравлического масла, которое со временем нужно менять. Оно может протекать, загрязнять дорожное покрытие. Нет и масляного тумана, характерного для пневматических систем с лубрикаторами. Это особенно важно для парковок торговых центров, подземных паркингов, объектов пищевой промышленности или природоохранных зон, где утечки ГСМ недопустимы.
Стабильность работы при минусовой температуре
Мороз – серьезное испытание для гидравлики, так как масло густеет, уплотнения теряют эластичность, насос работает с повышенной нагрузкой. Для устранения этих проблем нужен подогрев станции или использование дорогих специализированных жидкостей.
Электромеханический редуктор, заправленный морозостойкой смазкой, запускается без дополнительных устройств даже при –40 °C. Двигатель способен кратковременно выдавать повышенный момент, преодолевать возросшее сопротивление. Поэтому в регионах с суровым климатом электромеханические шлагбаумы и болларды пользуются повышенным спросом.
Низкий уровень шума
Шестеренчатый или червячный редуктор в масляной ванне работает значительно тише гидронасоса или пневмоцилиндра. На закрытых паркингах, возле жилых домов и офисов акустический комфорт становится важным фактором. Современные модели оснащаются системой плавного пуска и остановки, которая дополнительно снижает механические удары.
Компактные размеры и гибкость монтажа
Электромеханический привод часто встраивается непосредственно в корпус устройства – тумбу шлагбаума или цилиндр болларда. Не нужно выделять отдельное помещение для насосной станции или компрессорной, прокладывать гидравлические магистрали.
Шкаф управления с компактной автоматикой размещается рядом или интегрируется в корпус. Его значительно проще устанавливать, уменьшается объем земляных работ и бетонирования. Это особенно ценно при установке на уже действующих объектах.
Широкие возможности управления и интеграции
Любой электропривод легко интегрируется с современными системами контроля доступа:
- считывателями карт;
- GSM-контроллерами;
- пультами;
- радарами;
- фотоэлементами;
- индукционными петлями.
Логика работы (автоматическое закрытие, режим «открыто при пожаре», приоритет спецтранспорта) реализуется программно, без вмешательства в механику.
Недостатки электромеханических дорожных блокираторов
Несмотря на внушительный список преимуществ, у электромеханики есть ограничения, о которых нужно знать.
Ограничения по интенсивности и режиму работы
Электродвигатель и редуктор выделяют тепло. При частом срабатывании без достаточных пауз возможен перегрев обмоток и срабатывание термозащиты. Гидравлические системы с масляным охлаждением лучше приспособлены к непрерывной работе в жестком ритме, например, на въездах в логистические центры с трафиком более 2000 автомобилей в сутки. Для электромеханики производители указывают интенсивность в циклах в час (обычно 50–100% от номинала). И превышать ее нельзя.
Чувствительность к перегрузкам и механическим ударам
Если в момент движения стрелы или подъема болларда возникает препятствие (автомобиль, человек), то двигатель резко увеличивает крутящий момент. Без систем защиты это приводит к поломке зубьев редуктора, поломке мотора или обрыву троса.
Поэтому противотаранное оборудование оснащается электронной системой обнаружения препятствия (по току или энкодеру) и муфтами предельного момента, но их реакция не мгновенна. Гидравлика с перепускным клапаном естественным образом «проскальзывает» при встрече с преградой, что иногда безопаснее.
Требования к качеству электропитания
Пусковой ток электродвигателя может в 3–7 раз превышать номинальный. В сети с нестабильным напряжением или при недостаточном сечении кабеля это приводит к ложным срабатываниям автоматики и перегреву проводки. Поэтому нужно делать расчет питающей линии с запасом. На объектах, к которым предъявляются повышенные требования к обеспечению безопасности, устанавливаются стабилизаторы или ИБП. У гидравлической станции с трехфазным двигателем тоже высокие пусковые токи, но она запускается реже.
Износ механических компонентов
У редуктора, подшипников, шарниров, концевых выключателей ограниченный ресурс, который измеряется количеством циклов срабатывания. После выработки ресурса нужна замена редуктора в сборе. Гидравлика при систематическом и правильном обслуживании (замена масла, уплотнений) способна работать дольше, хотя и ее насос со временем нужно менять.
Необходимость поддерживать внутренний объем сухим и чистым
Попадание влаги внутрь корпуса, особенно подземных боллардов, вызывает коррозию электрических контактов, разрушает изоляцию двигателя, приводит к заклиниванию механизма подъема. Гидравлический цилиндр менее чувствителен к попаданию влаги. Масло само консервирует внутренние поверхности. Электромеханические устройства требуют класса защиты не ниже IP67 и регулярного осмотра дренажных систем.
Электромеханические дорожные блокираторы отличаются простотой эксплуатации, морозостойкостью, прочностью. Их можно интегрировать с системами безопасности. Ограничения по интенсивности и чувствительность к перегрузкам не критичны при выборе оборудования с учетом условий эксплуатации.