Конструкция противотаранных шлагбаумов и особенности их работы

Конструктивные особенности противотаранных шлагбаумов

Знание особенностей конструкции противотаранного шлагбаума позволяет понять, почему это оборудование эффективно справляется со своими задачами. Поэтому нужно рассмотреть ключевые элементы, которые обеспечивают прочность конструкции.

Основные конструктивные элементы

Опорные стойки (дальний и ближний пилоны) – важный элемент всей системы. Это массивная металлическая конструкция, которая вместе со стрелой принимает основную ударную нагрузку. Они изготавливаются из толстостенной стали, внутри ближнего пилона располагается механизм привода и система управления, на дальнем пилоне опционально устанавливается замковый механизм. Высота стойки над уровнем земли обычно варьируется от 800 до 1500 мм.

Противотаранная балка (стрела) – горизонтальный элемент, который физически блокирует проезд. Ее конструкция отличается от обычных шлагбаумов. Балка изготавливается из толстостенной стали, у нее могут быть различные профили:

• круглые трубы с перемычками;
• профильные трубы с перемычками;
• одиночная круглая или профильная труба.

Внутри стрелы смонтирована тросовая система из канатов не менее 10 мм. Диаметр и количество витков зависит от выдерживаемой нагрузки.

Гидравлический или электромеханический привод поднимает и опускает балку. В шлагбаумах более распростронены мотор-редукторы.

Фундамент играет важную роль в работе противотаранного шлагбаума. Это не просто бетонная площадка, а специально рассчитанная конструкция, которая распределяет ударную нагрузку и предотвращает вырывание стойки из земли. Типовой фундамент противотаранного шлагбаума – это железобетонный, армированный монолит объёмом от 1,5 до 3 м3. Фундамент закладывается на глубине от 1400 мм, также возможна установка на монолитную плиту мм.

Какие материалы используются для производства противотаранных шлагбаумов и их свойства

Выбор материалов для изготовления противотаранных шлагбаумов зависит от того, какую нагрузку они должны выдерживать. Для изготовления несущих конструкций используется конструкционная сталь марок Ст3, 09Г2С. Эти сплавы обладают пределом прочности от 370 до 510 мегапаскалей и относительным удлинением не менее 21%. Это позволяет конструкции поглощать энергию удара без разрушения.

Особое внимание уделяется антикоррозионной защите. После изготовления все металлические элементы проходят пескоструйную обработку, затем покрываются порошковой краской или грунт-эмалью. На контактирующие с землей части наносится цинковое покрытие методом газотермического цинкования. Толщина защитного покрытия достигает 120-150 микрометров. Это обеспечивает до 10 лет эксплуатации даже в агрессивных климатических условиях при соблюдении руководства по эксплуатации.

Принцип работы противотаранного шлагбаума

Работа противотаранного шлагбаума основана на сложном взаимодействии механических и электронных систем. Для лучшего понимания ее особенностей нужно последовательно разобрать, как функционирует это оборудование в различных режимах.

Работа в штатном режиме

В обычном режиме система управления получает команду на открытие от оператора, считывателя карт доступа или других устройств идентификации. Контроллер активирует привод (мотор-редуктор или гидростанцию). Если шлагбаум оборудован электромеханическим замком – команда поступает на двигатель замка, после открытия замка включается основной мотор-редуктор. Время подъёма балки варьируется от 6 до 10 секунд в зависимости от веса конструкции и мощности привода.

При достижении верхнего положения концевой выключатель подаёт сигнал контроллеру, двигатель отключается. И балка фиксируется в поднятом состоянии.

После проезда автомобиля система получает команду от оператора на закрытие и стрела шлагбаума опускается. При наличии электромеханического замка по достижении стрелой крайнего нижнего положения дается команда на закрытие замкового механизма.

Аварийные режимы работы

Противотаранные шлагбаумы проектируются с учетом возможности отказа систем.

В случае полного отказа электроники предусмотрен ручной режим работы. Оператор отключает питание шлагбаума, устанавливает рукоятку на вал мотор-редуктора. Вращая ручку оператор поднимает и опускает стрелу шлагбаума.

Противотаранные шлагбаумы – технологичные конструкции, которые обеспечивают надежную защиту критически важных объектов от несанкционированного проезда транспортных средств. Для их производства используют высокопрочные материалы, мощные и надежные приводные механизмы.

У противотаранных шлагбаумов продуманная система распределения ударных нагрузок. Она позволяет физически останавливать транспорт массой до 20 тонн, которые движутся со скоростью до 60 км/ч.

Эффективность противотаранного шлагбаума зависит от соответствия угрозам, соблюдения правил монтажа и регулярности проведения технического обслуживания. Интеграция с другими системами безопасности – контролем доступа, видеонаблюдением позволяет создавать многоуровневую систему защиты, которая значительно повышает общую безопасность объекта.