Монтаж противотаранного шлагбаума требует точного соблюдения технологии. Неправильная установка снижает эффективность защиты на 60-70%. Чтобы этого избежать, нужно разобрать этапы работ, требования к фундаменту, ошибки, которые приводят к нарушению технологии установки противотаранного устройства.
Что такое противотаранный шлагбаум и зачем он нужен
Противотаранные шлагбаумы способны физически остановить транспорт массой 20 тонн, которое движется со скоростью до 53 км/ч. В большинстве эпизодов несанкционированного проезда через КПП обычные шлагбаумы не становятся препятствием для нарушителей. Противотаранные системы многократно повышают шансы на пресечение правонарушения.
Противотаранные шлагбаумы устанавливаются на:
- промышленных предприятиях;
- военных объектах;
- логистических центрах;
- въездах на территории административных зданий;
- режимных объектах.
Цена ошибки при монтаже – не просто сломанное оборудование. Это риск проникновения на объект, угроза безопасности персонала, материальный ущерб.
Подготовительный этап: проектирование и расчеты
Перед началом работ проводится обследование места установки. И это не формальность. От качества изысканий зависит надежность всей конструкции.
Анализ грунта и нагрузок
От несущей способности грунта зависит тип фундамента. Для песчаных почв требуется одна конструкция, для глинистых – другая. Проектировщики берут пробы грунта на глубину до 2,5 метров.
Расчет выполняется с учетом массы транспортного средства, которое должен остановить противотаранный шлагбаум.
Проектная документация
Пакет проектной документации включает:
- схему размещения оборудования,
- чертежи фундамента с армированием,
- план прокладки кабельных линий,
- спецификацию материалов,
- расчеты нагрузок.
Без утвержденного проекта могут возникнуть проблемы при эксплуатации противотаранного шлагбаума в дальнейшем.
Этапы монтажа противотаранного шлагбаума
Установка противотаранного шлагбаума начинается с подготовки котлована под фундамент. Он копается по размерам, указанным в проекте. Дно выравнивается, трамбуется виброплитой.
Часто подрядчики не выкапывают котлован на достаточную глубину. Из-за этого не обеспечивается достаточная устойчивость конструкции. Возрастает риск того, что при ударе стойка будет вырвана вместе с основанием.
Важно не повредить коммуникации. Поэтому перед началом работ запрашивается исполнительная съемка подземных сетей. При необходимости земляные работы проводятся под наблюдением представителя эксплуатирующих организаций.
На дно котлована укладывается песчано-гравийная подушка толщиной 10-30 см. Она компенсирует сезонные подвижки грунта. По периметру укладывается арматурная сетка. Сверху располагаются анкерные крепления.
Монтаж закладных элементов
В котлован устанавливаются анкерные крепления или арматурный каркас. Анкерные крепления устанавливаются в основание основной и приемной стойки на болтовое соединение.
Установка стоек и стрелы
После того как анкерные крепления установлены, вывешивается стойка шлагбаума. Она выставляется строго вертикально, фиксируется над котлованом с помощью бруса или швеллеров.
Стрела устанавливается вместе с противовесом согласно инструкции по монтажу.
Устройство фундамента
Для обустройства фундамента используется бетон класса не ниже В22,5 (М300). Это обязательное требование для противотаранных шлагбаумов. Заливка выполняется в один прием, без перерывов. Это нужно для предупреждения расслоения бетона, образования слабых зон.
Электромонтажные работы
Прокладываются силовые и сигнальные кабели. Для питания используется медный кабель сечением не менее 1,5 мм². Линии укладываются в защитные гофры, заглубляются на 70 см ниже уровня промерзания грунта.
Настройка и испытания
После монтажа конструкции настраиваются концевые выключатели, фотоэлементы и иные элементы комплектации. Проверяется скорость открытия и закрытия, усилие привода, возможность ручного открывания.
Испытания включают:
- 20 циклов открытия-закрытия без нагрузки;
- проверку срабатывания датчиков;
- проверку обогрева;
- имитацию аварийных ситуаций.
Только после успешных испытаний противотаранный шлагбаум передается заказчику.
Типичные ошибки при установке
Подрядчик решил сэкономить и вырыл котлован глубиной 80 см вместо требуемых 150 см. Через 8 месяцев эксплуатации стойка накренилась. Причина — морозное пучение грунта. Пришлось демонтировать конструкцию, обустраивать фундамент заново.
Использование некачественного бетона
У бетона класса В15 и В25 разница в прочности достигает 40%. При ударе фундамент из бетона В15 может треснуть, что приведет к смещению стойки и поломке противотаранной системы.
Нарушение технологии заливки
Иногда бетон заливается частями в течение нескольких дней. Из-за этого в основании образуются холодные швы или зоны слабого сцепления. По ним происходит разрушение при сильных ударах.
Неправильное армирование
Арматура укладывается с увеличенным шагом, используются стержни меньшего диаметра, чем предусмотрено в проекте. Под нагрузкой при таком армировании в бетоне могут образоваться трещины. Конструкция может не выдержать расчетного воздействия.